10年后，我还是喜欢小折

从小我就喜欢骑车。

第一辆童车是带辅助轮的那种bmx款式，买回来的第一天，我就用扳手把辅助轮拆了，在广场上转着圈骑。

后来，不满足于骑小车的我看上了妈妈的女士自行车，一台蓝白色钢架，26寸细胎的弯把城市车。当时我的身高还不够坐在坐包上进行踩踏，大部分时间是直接站着骑。大轮径带来更快的骑行速度，一下让我成为小区皮孩子车队中骑的最快的那一个。

上初中后，因为学校离家里比较远，第一个学期基本都是父母接送上下学。根据我国《道路交通安全法实施条例》规定，年满12周岁的儿童才可骑自行车上路，初一之后都满了12周岁，开始出现骑车上下学的同学。

班上有一个跟我兴趣比较相投的男生，喜欢运动，爱折腾电子产品（11、12年的时候就拥有诺基亚智能机，索尼香水瓶MP3、森海塞尔ie80等高端产品），家里条件比较好，父亲也支持他骑车上下学，给他弄来了一台捷安特的拓威8.0FS折叠车。

这台车给我带来的震撼在于，铝合金折叠车的形态，公路车变速套件，碟刹轮组，以及带避震的前叉头管......这些零件使我大开眼界，要知道当时路上学生骑的捷安特远远没有这样的配置，能有一台ATX 660已经是非常不错了。

我开始向父母申请骑车上下学的权利，但由于担心安全问题，直到初中毕业我都没能自己独立上下学。不过由于家里的旧车实在太老，我还是成功获得了一辆我自己的折叠车：大行Dahon Speed 8，简称SP8或者P8。

SP8采用了铬钼钢车架，8速SRAM X7变速，V刹，配世文大苹果2.0外胎，坐杆集成打气筒功能，非常实用经典。由于经常约同学出去骑车，他又喜欢骑车爬山，P8的8速在上坡时略显吃力，我后来把前牙盘改成了双盘，加装了microshift的前拨，还换了1.5的细胎减轻骑行滚阻。

好日子没过多久，在我高一的时候学校办运动会，因为情况特殊，我获得骑P8到学校的机会。当时我同学经常把车不上锁停在非机动车棚里，所以我也没有长个心眼，把车锁上。当天混入校区不少社会上和其他学校的人员，参加完运动会回来，我发现P8被人骑走了。

这件事对我影响很大，一方面是心疼自己精心改好的车子被偷，后悔没有锁好车，另一方面第一回感受到了社会的险恶，导致我之后每次出门都会怕丢贵重的东西。

没有了P8之后，我时不时还是会想骑车，跟父母提过几次，在高一下半年的期末考完之后，我妈给我买了第二辆折叠车，不过这次因为怕再弄丢，没给我买3000多的大行，买了便宜一半的捷安特拓威8.0RD。RD是低端款，对比老款的FS，车架设计不同，另外轮组是采用22寸比较特殊的规格，变速是SRAM X4的8速套件。

这台拓威8.0RD经历了几次搬家，存留至2025年的今天，已经有十多年车龄了。我对它没有太多像P8那样的感情，中间也只因为生锈和爆胎更换过内外胎和链条，其他零件都没有动过。今年因为有了宝宝，打着以后能骑车遛娃的名义，我打算给这台拓威翻新一下，更换一套变速和牙盘，换一套20的轮组，并解决一下头管异响的问题。

把车都拆完之后才发现，这台车并不能适配20寸P8的轮组，虽然开档都是74/130mm，但是V刹座是不兼容的。拓威的车架上带碟刹孔位，理论上我可以换一套碟刹的轮组来解决这个问题，可轮组都买了，看着轮组上带的全新大苹果外胎，让我非常想装出一台P8来弥补10年前的遗憾。

于是我开始物色合适的大行P8车架，似乎从几年前开始，大行把P8改名为D8，并且推出了低配的青春版，涂装变丑了，还附加了一根号称能增加车架刚性的“马甲线”。众所周知，大行是不单独售卖折叠车架的，大部分人会选择购买低配的P8青春版，然后进行后续改装。我翻遍了闲鱼，找不到成色比较好的钢架P8，有些十多年前的车架还能卖1000多我是无法理解的。

我开始刷到另一个品牌——“风行”，英文名fnhon，和大行的dahon非常接近，查了一些资料后了解到这个品牌应该是和大行有关联，前期做的车型（KC2018/KCD2018）和大行K架非常像，但16年之后也有原创的蚂蚁腿和Y形车架设计，比较有意思的国产品牌。风行提供车架的单独销售，并且提供5年质保，同款车型可以选钢架/铝架及碟刹/V刹，可以说是给足了DIY的空间。

最终我从代理商那边下单了全新的KC2018铬钼钢V刹版本车架，带碗组包邮850元，颜色选择了黄色，因为当年就见过非常靓丽的大行橙色SP18，一直想拥有一台明亮色系车架的折叠车；另外一台给领导组的16寸是从闲鱼找到了一个卖蚂蚁腿库存车架的老板，他自己做了邮政绿的烤漆版本，带碗组428元包邮。其他的配件基本都是从闲鱼收来的，以大行的P8和K3 Plus Mini（16寸349）拆车零件为主。两台车子整体的价格都控制到了2000以内，性价比还算可以。

最后放出零件清单和价格参考，不含人工工时和各类装车维修工具的费用：